Sådan fikserer du en roterende portventil

A skydeventiludfører en fuldstændig åben eller fuldstændig lukket-slukningsfunktion i industrielle rørsystemer. Når håndhjulet betjenes, skal stammen drive porten til at løfte og sænke lodret.

 

Der opstår dog en almindelig-fejl på stedet: Drejning af håndhjulet gør, at spindlen drejer stille, mens porten forbliver stationær - dette er defineret somen roterende ventilspindel spinder.

 

1. Fejlmanifestationer og grundlæggende årsager

I normale spjældventiler er spindlen forbundet til porten via en T-slidsstruktur eller trapezformet gevindpasning. Når forbindelsesstrukturen mislykkes, vises følgende symptomer:

• Spindelen roterer synkront med håndhjulet, men ventilen kan ikke åbne eller lukke.
• Der opstår let aksialt spil, når stilken roterer.
• Der mærkes ingen endepunktsmodstand på håndhjulet, selv når ventilen er helt åben.

 

Når enskydeventilen lukker ikkeellerspjældventil sidder fast lukketproblemet er ledsaget af spindel tomgang, er der tre mest sandsynlige fejlpunkter:

1. Slid eller brud på forbindelsesdelene mellem spindlen og porten (almindelig i stiftforbindelser-; stifter af kulstofstål med en diameter på 6~10 mm brækker ofte under forskydningskraft).
2. Afisolerede indvendige gevind afstilk møtrik- dette sker normalt for møtrikker af messing, der har været i drift i mere end 5 år med en driftsfrekvens på over 2000 gange om året.
3. Alvorlig korrosion eller fastklemning af portstyreskinnerne, hvilket begrænser portens bevægelse og tvinger udkobling af forbindelsesmekanismen mellem spindlen og porten.

 

2. Eliminer pseudo tomgang forårsaget af portventilpakningsmøtrik

Inden motorhjelmen adskilles, er det obligatorisk at efterseskydeventilens pakningsmøtrik. En løs pakningsmøtrik fjerner den aksiale fastholdelse af spindlen under rotation; nogle designs (såsom stigende stilk) kan udvise en glidende fornemmelse svarende til tomgang, hvilket ikke er en ægte forbindelsesfejl.

 

Betjeningstrin

1. Brug en åben-nøgle til at stramme pakningsmøtrikken.
2. Anbefalede drejningsmomentværdier: Spænd til 30~35 N·m for DN50 skydeventiler og 45~50 N·m for DN80 skydeventiler. Undgå over-spænding, da overdreven komprimering af pakningen vil klemme spindelen unormalt og øge driftsmomentet til mere end det dobbelte af den normale værdi.
3. Drej-håndhjulet igen efter tilspænding. Hvis tomgangen stopper, er fejlen kun løs pakningsforsegling; hvis tomgang fortsætter, er motorhjelmen påkrævet.

 

3. Standardiseret proces til fjernelse af portventilhjelm

Efter at have bekræftet, at pakningsmøtrikken ikke er fejlkilden, fortsæt medafmontering af ventilhjelm. Denne operation kræver, at ventilen fjernes fra rørledningen og placeres på et vedligeholdelsesarbejdsbord.Adskil aldrig motorhjelmen, mens rørledningen er under tryk, eller mediet ikke er helt drænet.

 

Nødvendige værktøjer og parametre

• Ventilhusbolte: Generelt 4 eller 8 tapbolte lavet af ASTM A193 B7 med A194 2H-møtrikker.
• Eksempel på boltspecifikation: DN50-portventiler anvender almindeligvis M16×1,5 tapbolte med et for-tilspændingsmoment på 90~110 N·m.
• Motorhjelmpakning: Spiralviklet pakning (304/grafit) eller fleksibel grafitkompositpakning bruges almindeligvis med en kompressionsrate på 18~25%.

 

Demonteringstrin

1. Spænd ventilen fast på en skruestik med ventilhusets kanal placeret vandret.
2. Løsn hættens møtrikker sekventielt med en slagnøgle eller forlænget topnøgle. Vedtag krydsløsning i størrelsesordenen 1-3-2-4 for at forhindre skævhed i motorhjelmen.
3. Efter at have fjernet motorhjelmens møtrikker, bank forsigtigt kanten af ​​motorhjelmen med en kobberstang for at adskille den fra ventilhuset. Hvis motorhjelmen sidder fast på grund af korrosion, spray gennemtrængende smøremiddel (såsom WD-40) og vent i 15 minutter.
4. Løft motorhjelmen lodret opad, mens du langsomt drejer håndhjulet for at inspicere forbindelsestilstanden mellem frempinden og lågen.

 

4. Intern inspektion og udskiftning af dele

Efter fjernelse af motorhjelmen vil den nederste ende af spindlen, der sættes ind i forbindelsesåbningen øverst på lågen, være synlig. Der er to almindelige forbindelsestyper:

 

T-slot-forbindelse

Den nederste ende af stilken har et cylindrisk hoved med en diameter, der er 2~4 mm større end hovedstammens krop, der matcher en omvendt T-slids på toppen af ​​porten. Tomgang er for det meste forårsaget af T-slidslid; udkobling kan forekomme, når spaltebredden udvider sig med mere end 0,5 mm på grund af slid.

 

Benforbindelse

Stilken og porten er fastgjort af en cylindrisk stift med en diameter på 6 ~ 8 mm, lavet af rustfrit stål eller legeret stål. Stilken kan rotere frit, når stiften brækker.

 

Reparationsmetoder

For slidte T-slots: Mål slidtabet. Hvis sliddybden er mindre end eller lig med 1 mm, skal du udføre overfladesvejsning med-slidbestandige svejsestænger og en maskin-proces for at genoprette den oprindelige dimension. Udskift hele portenheden, hvis sliddet overstiger 1,5 mm.

 

For brækkede stifter: Udstik resterende knækkede stiftfragmenter og kontroller koncentriciteten af ​​stifthullerne. Installer en ny stift med en interferenspasning (interferens 0,01~0,03 mm) og punkt-svejs for anti-løsning.

 

Hvis kraftig kalkaflejring eller alvorlig korrosion inde i portens styreskinner fører tilskydeventilen lukker ikkeellerspjældventil sidder fast lukket, skrab kalkaflejringer af og poler styreskinnens overflade med fint sandpapir med korn 320~600, og sørg for, at portens løfteafstand kontrolleres inden for 0,1~0,3 mm.

 

5. Genmontering og trykprøvning

Saml igen i omvendt adskillelsesrækkefølge: Placer en ny pakning → installer motorhjelmen → kryds-spænd møtrikkerne til 50 % af målmomentet → spænd yderligere til 100 % af målværdien i to trin. Efter montering skal ventilen tilsluttes en prøvebænk til pneumatisk eller hydrostatisk test:

• Skaltesttryk: 1,5 gange det nominelle tryk (f.eks. 2,4MPa for PN16-ventiler), med en holdetid på ikke mindre end 60 sekunder.
• Sædeprøvetryk: 1,1 gange det nominelle tryk. Lækagehastigheden skal opfylde kravene i klasse B specificeret i GB/T 13927 eller API 598 (tilladt væskelækage: 0~1 dråbe pr. minut pr. tomme af ventilens nominelle diameter).

Geninstaller først ventilen i rørledningen efter bestået tryktest.

 

6. Forebyggende anbefalinger

Når man støder påen spindingspjældventil spinder, må du ikke tvinge ventilen til at lukke ved konstant at påføre for stor kraft på håndhjulet, da dette vil fremskynde beskadigelse af komponenter. Følg diagnosesekvensen i denne vejledning: inspicer pakningsmøtrikken → adskil motorhjelmen → kontroller indvendige forbindelser → udskift slidte dele. De fleste skydeventiler med en nominel diameter fra DN50 til DN200 kan repareres for at genvinde over 95 % af deres oprindelige ydeevne. Hvis selve ventilhuset har revner eller korrosionsperforering, anbefales reparation ikke; direkte udskiftning med en ny ventil er mere økonomisk og sikrere.